Új
Előrendelhető

RIDLEY ASTR GRX800 Di2 (Empress Grey/Anthracite Metallic)

Írja meg a véleményét

2 719 000 Ft

Adóval együtt

Frame:	ASTR, HM carbon, BB86, TA12x142
Fork:	ASTR, TA 12x100, Integrated forkcrown diffuser; 50mm rake, D-Shape steerer
Groupset:	Shimano GRX800 DI2 2x12sp
Front derailleur:	Shimano GRX800 DI2 // Braze-On
Rear derailleur:	Shimano GRX800 DI2
Cassette:	Shimano Ultegra // 12s // 11-34
Crank:	Shimano GRX 820 // 172,5mm // 48-31
Handlebar:	Forza Cirrus Pro Integrated Flared
Seatpost:	4ZA Cirrus // 27.2 // 400mm // Zero offset // Black
Saddle:	Selle Italia Novus Boost Superflow // Manganese Rails // Black
Wheelset:	DT Swiss GRC1600
Outer Tyre:	Continental Terra Speed // 700x45c // TLR // Black-Black

Size Chart

Országúti

Magasság( cm )	Méret
155-160	47
160-166	49
167-172	51
173-179	53
180-185	55
186-191	57
192-207	60

Magasság ( cm )	Méret
155-170	S
165-180	M
178-190	L
185-198	XL

Mennyiség

Hozzáadás a kívánságlistához

Előrendelhető

Biztonságos vásárlás

Általános szerződési feltételek.

Szállítási feltételek

Termék szállítással kapcsolatos tudnivalók

Termék visszaküldés

Termék visszaküldésével kapcsolatos tudnivalók.

Az ASTR az ASTR RS összes jellemzőjét megfizethető áron kínálja: az aerodinamikai fejlesztésektől kezdve egészen a modern gravel geometriáig.

Az ASTR bármilyen terepen megállja a helyét, legyen szó gyors tekerésről vagy gravel versenyről. Az ASTR RS-hez hasonlóan az ASTR is 47–52 mm-es gumiszélességet tesz lehetővé (52 mm 1x, illetve 47 mm 2x hajtásrendszer esetén), ami fokozott tapadást és kényelmet biztosít.

A modern, teljesítményorientált geometria nagyobb stabilitást is igényel, mivel a terep egyre zordabbá válik, a sebesség pedig nő. A 71,5 fokos villanyak-szög gyorsabb kormányozhatóságot tesz lehetővé. Az ASTR meredekebb nyeregcső-szöggel (74 fok) rendelkezik, ami javítja a mászási teljesítményt és az erőátvitelt a kevésbé meredek szögekhez képest.

A fejlesztők a lehető legrövidebbre tervezték a láncvillákat, hogy befogadhassák az akár 52 mm-es gumikat anélkül, hogy gyorsításkor elveszne a közvetlen, reszponzív érzet. Emellett a középrész (hajtóműház) kissé alacsonyabban helyezkedik el, mint a kifejezetten kényelemre hangolt kerékpároknál; ez nagyobb stabilitást biztosít nagy sebességnél. Végezetül, az alacsonyabb homlokcső-magasság aerodinamikusabb testhelyzetet tesz lehetővé. Összességében ez egy modern, versenyzésre optimalizált geometriát eredményez, amelyet kifejezetten az ambiciózus gravel versenyzők számára alakítottak ki.

Az ASTR modell bevezetésével a Ridley megerősíti azon törekvését, hogy bárki számára elérhetővé tegye a típust – legyen szó akár ambiciózus amatőrökről, akár a legelhivatottabb profikról.